東鐵車廂設備介紹

 

未翻新列車 :

1. 注模膠椅 :

 

2. 車廂路線圖 :

設於每扇車門上方 , 使乘客能夠容易地知悉整個東鐵系統網絡。

 

3. 扶手 :

採用黑色膠球設計 , 可讓企立的乘客緊握。該膠球利用鋼芯透過固

定環使其緊扣在不袗圓柱上 , 並用彈簧承受當乘客握著時所產生

的拉力。

 

4. 緊急通話器 :

設於車門旁 , 當列車發生意外時 , 乘客可按動紅色按鈕並透過通話

器知會車長。紅掣被按下後 , 駕駛室內的警鐘便會響起 , 同時該紅

掣所處車廂外的車門顯示燈 (Door Indicator) 亦會亮著 , 以便當列車

抵達車站時 , 月台職員可即時得知發生事故的車卡位置。當意外處

理完畢後 , 職員需以鎖匙扭動該紅掣把系統作重新設定後列車才可

繼續開行。

 

5. 車卡接駁通道 :

採用分隔門設計 , 使駁卡位或其他車卡傳來的聲音減少 , 乘客可拉

開分隔門進出同一組列車內的其他車廂。

 

翻新列車 :

1. 電子資料顯示板 :

提供下一站名稱等車務訊息 , 方便弱聽人士。

 

2. 不袗座椅 :

座椅由不袗製造 , 並設有防滑凹位 , 使乘客能夠穩坐其上。

 

3. 防滑扶手 :

採用紅色防滑質面 , 方便弱視人士看見 , 也便於乘客握緊。

 

4. 緊急通風窗 :

每個車廂內有半數窗戶設有緊急通風窗當列車發生故障時 , 乘客在

職員指示下可將其開啟以利空氣流通。

 

5. 三角環扶手 :

三角形的設計使乘客更易握緊並使用紅色的設計使弱視人士能更

容易看見。

 

6. 車廂照明系統 :

採用兩列縱向排列的光管使車廂內的光線分佈更均勻 , 並使車廂

顯得更為光猛。

 

7. 緊急開門掣 :

當乘客有需要撤離車廂時 , 乘客可在職員指示下將車門開啟。

 

8. 緊急通話器 :

其設計和使用方法基本上與翻新前一樣 , 只不過是型號不同。

 

6.車卡接駁通道 :

列車在翻新後 , 駁卡位的掩門被取消 (頭等車廂除外) , 方便乘客往

來各車卡之間 ; 而原本中間車卡的駕駛室亦被改為這款駁卡位。

 

* 部分翻新列車圖片摘自東鐵的宣傳刊物。

 


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